L’equipaggio sammarinese su Opel Corsa GSI ha conquistato al fotofinish il primo successo nel Campionato Italiano Rally Terra Storico tra le Due Ruote Motrici. Beffati Pelliccioni-Gabrielli nel finale. Al pilota cremonese e la navigatrice torinese su Lancia Delta la tripletta nel Quattro Ruote Motrici.
Vibrante e combattuto, con un finale rocambolesco, l’Historic San Marino Rally ha dato spettacolo per il quarto atto del Campionato Italiano Rally Terra Storico. Dopo sette prove speciali sterrate andate in scena nelle due giornate di gara attorno al Piccolo Stato è arrivata la prima soddisfazione stagionale per Marco Fantini e Lorenzo Ercolani, su Opel Corsa GSI, vincitori per il tricolore Due Ruote Motrici e risultati anche i migliori in assoluto tra le auto storiche in gara.
Il trionfo sulle strade di casa per l’equipaggio sammarinese è arrivato a sorpresa sull’ultima prova speciale, nella quale hanno guadagnato la prima posizione a scapito dell’altro duo biancoazzurro formato da Bruno Pelliccioni e Mirco Gabrielli, su Ford Escort RS, dominatori sin dalla prima giornata, ma frenati nel finale da un capottamento che li ha fatti scivolare fuori in decima posizione. Con tre scratch nelle singole prove, compreso l’ultimo, Fantini ed Ercolani invece si sono garantiti il primo gradino del podio e hanno portato in trionfo la Scuderia San Marino.
L’Historic San Marino Rally ha invece confermato la supremazia nel tricolore Quattro Ruote Motrici di Mauro Sipsz e Fabrizia Pons, autori del terzo successo stagionale. La vittoria nel tricolore riservato alle vetture a trazione integrale non è mai stata messa in discussione, infatti il pilota cremonese su Lancia Delta è partito più forte di tutti sin dalla prima prova speciale del sabato, nella quale ha fatto registrare il miglior tempo assoluto. Dopo aver ingaggiato un confronto con Fantini e Pelliccioni per la virtuale classifica generale e la supremazia nelle singole piesse, Sipsz ha concluso il rally in seconda posizione, a 27.6’’ da Fantini. Nonostante un rally nel quale non ha mai trovato la giusta confidenza, Sipsz ha portato comunque a casa la vittoria nel tricolore 4WD con oltre 2’ di vantaggio rispetto alla Delta gemella di Nicolò Fedolfi e Livio Ceci, attardati in ottava posizione generale al traguardo.
Sul terzo gradino del virtuale podio assoluto, hanno chiuso invece in seconda posizione per il Due Ruote Motrici Andrea Succi e Fabio Graffieti a bordo della BMW M3. Nonostante una penalità ricevuta per partenza anticipata sulla prima prova speciale, il pilota forlivese ha proseguito la sua prestazione senza sbavature fino all’ultimo giro di prove, nel quale è riuscito anche a respingere gli attacchi di un altro equipaggio locale formato da Nemo Mazza e Massimo Bizzocchi, loro su Ford Escort RS, distanti solo 5.1’’ all’arrivo. Il pilota sammarinese raccoglie comunque un ottimo terzo posto per il Due Ruote Motrici che gli garantisce ancora la leadership nella serie tricolore e un piazzamento che gli offre il primo del 3° Raggruppamento. In quinta posizione generale hanno chiuso Simone Corcelli e Michele Fabbri su BMW E21. Alle loro spalle pesa, una penalità di 1’ per anticipo al c.o. nei confronti di Stefano Rosati e Salvatore Tontini, comunque ottimi interpreti della gara di casa su Lotus Talbot, seguiti dall’altro equipaggio sammarinese composto da Corrado Costa e Domenico Mularoni su Opel Corsa. A completare la top ten generale ci hanno pensato Roberto Galluzzi e Michele Crecchi su Opel Corsa GSI, seguiti da Pelliccioni e Gabrielli, sfortunati protagonisti dell’episodio finale che li ha fatti retrocedere fino al decimo posto.
CLASSIFICA 2WD: 1. FANTINI-ERCOLANI (Opel Corsa GSI) in 52’44.2; 2. SUCCI-GRAFFIETI (BMW M3) a 1’11.4; 3. MAZZA-BIZZOCCHI (Ford Escort RS) a 1’16.5;
CLASSIFICA 4WD: 1. SIPSZ-PONS (Lancia Delta Integrale 16V) in 53’11.8; 2. FEDOLFI-CECI (Lancia Delta Integrale 16V) a 2’19.9;
CLASSIFICA ASSOLUTA HISTORIC SAN MARINO RALLY: 1. FANTINI-ERCOLANI (Opel Corsa GSI) in 52’44.2; 2. SIPSZ-PONS (Lancia Delta Integrale 16V) a 27.6; 3. SUCCI-GRAFFIETI (BMW M3) a 1’11.4; 4. MAZZA-BIZZOCCHI (Ford Escort RS) a 1’16.5; 5. CORCELLI-FABBRI (BMW E21 320/6) a 2’01.7; 6. ROSATI-TONTINI (Talbot Lotus) a 2’26.4; 7. COSTA-MULARONI (Opel Corsa GSI) a 2’37.5; 8. FEDOLFI-CECI (Lancia Delta Integrale 16V) a 2’47.5; 9. GALLUZZI-CRECCHI (Opel Corsa GSI) a 3’12.0; 10. PELLICCIONI-GABRIELLI (Ford Escort RS) a 5’41.6; 11. AL THANI-DE CASTELLI (Ford Escort RS 2000) a 6’52.0; 12. AMBROSI-BIANCHINI (Volkswagen Golf GTi) a 11’02.7; 13. CIACCI-PODESCHI (Peugeot 205 Rally) a 12’24.8; 14. LEONI-ARCA (Ford Escort RS 2000) a 17’52.4; 15. PENNACCHINI-FANELLI (Fiat Uno Turbo IE) a 21’37.9;
